U3F1ZWV6ZTI4NDIwNTI5X0FjdGl2YXRpb24zMjE5NjkyNDc=
recent
آخر الأخبار

مراجعة سيارة بيجو 3008 2017

مراجعة سيارة بيجو 3008 2017

السلام عليكم ورحمة الله وبركاته...،مرحبا بكم في موقع نيونيوز سوف نقدم لكم سيارة من أروع سيارات 2019 سيارة بيجو 3008 2017  تابعونا.

شهد سوق السيارات في مصر, ارتفاعا كبيرا في الاسعار بعد قرار الحكومة بتحريرلا سعر الصرف, ووصلت نسبة الارتفاعات الي 100% لبعض الطرازات.

اقراا ايضاا



سيارة بيجو 3008 2017

ما هذا؟

إذا كنا نتحدث عن البتات الميكانيكية وليس عن مستوى القطع ، فهذه هي نقطة الدخول إلى مجموعة بيجو 3008 الجديدة. على الرغم من أنه يمكن العثور على محرك Puretech سعة 1.2 ليتر بثلاثة أسطوانات تحت غطاء المحرك لجميع أنواع منتجات PSA Group ، إلا أن بقية السيارة تعد خروجًا كبيرًا عن 3008 المنتهية ولايته.
في حال كنت عالقًا في كهف على جانب أحد الجبال على مدار السنوات العشر الماضية ، فإن سيارات الدفع الرباعي (SUV) موجودة كثيرًا في الوقت الحالي. كانت هذه مشكلة بالنسبة لل 3008 القديمة ؛ قد يكون لديها بعض مصدات تأثير لوح التزلج وموقف قيادة مرتفع ، لكنها بدت أكثر MPV من قطع الطرق. ليس بارد
ولتحسين الأمور قليلاً ، حولت بيجو 3008 إلى عربة عائلية مستوحاة من سيارات الدفع الرباعي. الكلمة المهمة هنا هي "مستوحاة" ؛ على عكس معظم المنافسين ، لا يوجد نظام الدفع الرباعي 3008 ، فقط بعض التحكم الذكي في الجر ، إلى جانب إطارات الطين والثلوج.
لتقليص الأمور ، انخفض الوزن ، وتم تعديل الأبعاد لجعلها تبدو أقل تعطلاً ، وهناك الكثير من التقنية التي يجب تشغيلها. يتضمن ذلك لوحة معلومات رقمية بالكامل بشكل قياسي ، إلى جانب نظام معلومات ترفيهي بشاشة تعمل باللمس 8.0 بوصة. لذا ، فقد أثرنا في 3008 في الخارج ، ولكن ما هو الحال في المملكة المتحدة؟

ماذا تشبه؟



قبل أن نبدأ ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أننا كنا نتجول حول طرق West Sussex طوال عطلة نهاية الأسبوع ، فإن عجلة القيادة 3008 التي قمنا بقيادتها بها على الجانب الأيسر من المقصورة. بينما نأمل ألا يؤثر ذلك على سلوكيات الطريق ، إلا أننا نحتاج إلى الانتظار للحصول على سيارة في المقود الأيمن قبل أن نتمكن من إصدار حكمنا النهائي.
تحذير أكثر ، يمكننا الانتقال إلى ما هو في الواقع 3008 مثل. قد تظن أنه ليس هناك كتلة ضخمة بسعة 1.2 لتر في عربة عائلية من خمسة مقاعد ، ولكن المحرك 129 حصانًا هو أكثر من المهمة. إنها ليست سريعة ، ولكن هناك عزم دوران كافٍ للحصول على السرعة دون سحقها.
أربعة لأعلى ، تشعر بالوزن الإضافي ، لكن الأداء لا يزال كافياً. في النهاية ، يُنصح جيدًا بالتفكير بجدية في واحدة من محركات الديزل إذا كنت ستحمل الأحمال على أساس منتظم.
يعتبر صندوق التروس اليدوي بست سرعات قياسيًا في هذا المحرك ، حيث يأتي بنسب جيدة الحكم وطويلة بما يكفي للسماح بالراحة المريحة. إنه لأمر مخز أن علبة التروس لديها رميات طويلة وحركة غامضة بعض الشيء ، لكنها ليست خاسرة. إذا كنت في حاجة (أو تريد) ، يتوفر أيضًا صندوق أوتوماتيكي من ست سرعات.
كما هو الحال مع معظم سيارات Peugeots الأخرى المعروضة حاليًا ، فإن عجلة القيادة صغيرة الحجم وليست مستديرة تمامًا. يعمل هذا على حامل سريع المفعول ، وهو مزيج يمكن أن يعتاد عليه البعض. بعد بضعة أميال ، تعتاد على إنتاج مدخلات صغيرة وتعمل بشكل جيد بالفعل. لا يوجد الكثير من الملاحظات ، لكن التوجيه دقيق ، ومرجح بشكل جيد (طالما كنت خارج وضع الرياضة) ويجعل المناورة منخفضة السرعة مناولة.
بالنسبة إلى المناولة ، فإن لفافة الهيكل مضمنة بشكل جيد ، مما يساعد 3008 على التحول إلى الزوايا بذكاء. اضغط وستجد أي رذائل سيئة ، مع فقدان الإطارات الأمامية دائمًا للقبضة أولاً وليس هناك خطر من حدوث أي مفاجأة. ليس هناك نقطة تبحث عنه ، إما ؛ يمكنك إيقاف تشغيل التحكم في الجر ، لكنه يعمل مرة أخرى على ارتفاع 30 ميل في الساعة.
الكل في الكل ، يمكنك تغطية الأرض بخفة ، لكن  مقعد Ateca أكثر متعة في القيادة بسرعة. الاسباني لديه أيضا أفضل التخميد. قد تطفو طائرة 3008 فوق القمم والضغط على الطريقة الفرنسية القديمة ، ولكن الأسطح المكسورة وغيرها من العوائق الحادة تؤدي إلى بعض الهزهز.
بالنسبة لنا ، رغم ذلك ، فإن الميزة البارزة في 3008 هي التصميم الداخلي. تتلقى جميع الطرز أحدث إصدار من Peugeot's i-Cockpit ، وهي شاشة رقمية قابلة للتكوين تبلغ 12.3 بوصة تحل محل جميع الأدوات الموجودة أمام السائق. الرسومات حادة بشكل مثير للإعجاب وتعرض المعلومات بطريقة واضحة وجذابة. قد لا يكون قادرًا على إظهار نفس القدر من البيانات التي توفرها Audi Virtual Cockpit ، ولكنه بعد ذلك يكون مجانيًا في Pug.
يتم ربط i-Cockpit بشاشة تعمل باللمس 8.0 بوصة في وسط لوحة القيادة - مرة أخرى ميزة قياسية. في حين أن الطرز الأساسية النشطة لا تحتوي على sat-nav ، فإنها تحصل على اتصال Mirrorlink و CarPlay ، بحيث يمكنك استخدام هاتفك الذكي للحصول على الاتجاهات أثناء التنقل. أجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية القياسية ، والكبح التلقائي في حالات الطوارئ والتحكم في المناخ المزدوج المنطقة تؤكد المواصفات القياسية السخية.
انها ليست مجرد دمية كبيرة من مجموعة تجعل الداخلية الفوز. خلقت بيجو أجواءً تنفّس الهواء النقي عند مقارنتها بالجهود الشريرة لمعظم المنافسين. لا يبدو الأمر جيدًا فحسب ، بل يوجد أيضًا الكثير من البلاستيك الناعم الملمس ، في حين أن أشياء الخدش مخفية جيدًا.
انتقل إلى المقاعد الخلفية وعلى الرغم من أن 3008 ليست واسعة مثل بعض المنافسين ، فستحصل على شخصين بالغين دون الكثير من التذمر. حاوية التحميل كبيرة وبسيطة طي المقاعد الخلفية لأسفل. بالنسبة للأحمال الطويلة بشكل خاص ، تحصل جميع الموديلات النشطة - عدا المقعد النشط - على مقعد مريح للركاب الأمامي القابل للطي أيضًا.

يجب أن أشتري واحدة؟

لمزيد من الوقت الذي نقضيه مع 3008 ، كلما أحببنا ذلك. يعد المحرك 1.2 Puretech مثقلاً بما يكفي لمعظم السيناريوهات ، وهو قادر على أكثر من 40 ميلا في الغالون دون بذل الكثير من الجهد ، وهو أيضًا أرخص وسيلة في النطاق.
بالنظر إلى المستوى العالي من المعدات القياسية ، والداخلية العملية والأنيقة وديناميكية القيادة اللائقة ، نعتقد أن بيجو قد دفعت 3008 نحو نهاية مدبب من فئتها. هل يكفي أن تأخذ النصر الشامل؟ ونحن نتطلع إلى معرفة ذلك.

بيجو 3008 1.2 بيوريتك 130

موقع غرب ساسكس. للبيع  الآن السعر  24000 جنيه استرليني (بتوقيت شرق الولايات المتحدة) ؛ المحرك 3 أسطوانات ، 1199 سم ​​، البنزين ، توربو ؛ قوة  129 حصان في الساعة 5500 دورة في الدقيقة ؛ عزم الدوران  170 قدم في الساعة 1750 دورة في الدقيقة ؛ علبة التروس  6 spd دليل. كبح الوزن  1250kg. السرعة  القصوى 0-62mph 10.8sec. الاقتصاد 52.3 ميلا في الغالون (مجتمعة) ؛ CO2 / النطاق الضريبي  124 جم / كم ، 21 ٪ ؛ منافسيه مقعد Ateca 1.4 TSI . نيسان كاشكاي 1.2 DIG-T

الاسمبريد إلكترونيرسالة