U3F1ZWV6ZTI4NDIwNTI5X0FjdGl2YXRpb24zMjE5NjkyNDc=
recent
أخبار ساخنة

بيجو 5008 2019

بيجو 5008 2019

تم طرح بيجو 5008 في عام 2009. تم إنشاء MPV (Extended Capacity Wagon) لسد الفجوة بين Citroen C4 Picasso ونسختها الموسعة بالبادئة الكبرى. ومع ذلك ، فإن 5008 أصغر قليلاً من الميني فان الكلاسيكية. بالإضافة إلى ذلك ، تعتبر بيجو أقل بالمقارنة مع المنافسين. من ناحية أخرى ، فإن الطول يجعل من الممكن تقديم نسخة من سبعة مقاعد. في الصف الثاني على ثلاثة مقاعد منفصلة يمكن أن تستوعب ثلاثة مقاعد للأطفال. فقط هذه الكراسي لا ينبغي أن تكون كبيرة جدا.

اقراا ايضاا



من الناحية الفنية ، يعتمد Peugeot 5008 على منصة قديمة نسبيًا ، والتي ظهرت لأول مرة في Peugeot 307 الثورية. ولكن هذا يعني التخلص التام تقريبًا من الأمراض السابقة. نعم ، هذا لم يؤثر على سلامة MPV الفرنسية - 5 نجوم لاختبار التصادم وفقًا لـ EuroNCAP.
أثناء التنقل ، يُظهر Peugeot 5008 معالجة غير مسبوقة في الفصل الدراسي. اذهبوا فقط لفورد وC - ماكس و مازدا 5. يجب أن تكون سهلة لتحويل عجلة القيادة، والسيارة يبدأ على الفور أن يصف بدقة مسار المطلوب حتى على سرعات MPV غير عادي.

في عام 2013 ، مرت السيارة بإعادة تصفيف الشعر ، والتي جلبت تغييرات تجميلية فقط ، وخاصة في المقدمة.

المحركات وناقل الحركة

منذ البداية ، تم تزويد الميني فان بمحرك ديزل: سلسلة الألومنيوم 1.6 HDi DV وسلسلة 2.0 HDi DW من الحديد المصبوب في السوق الثانوية ، من بين قائمة متواضعة من العروض ، تهيمن السيارات ذات سعة 1.6 لتر. علاوة على ذلك ، خلال وجود 5008 ، تمكن محرك الديزل من التكيف مع معايير الانبعاثات الثلاثة.

أضعف 110 قوي 1.6 HDI استمرت فقط سنة واحدة. كان لديه زوج من أعمدة الكامات العلوية و 16 صمامًا. تم تجهيز المحرك بفلتر جسيمات ، والذي يمكنه تحمل ما يصل إلى 200000 كم. تكلفة مرشح DPF الجديد هو من 60،000 روبل.


في عام 2010 ، تمت ترقية turbodiesel بشكل ملحوظ إلى مستوى Euro-5. منذ ذلك الحين ، يحتوي رأس الكتلة على عمود كامة واحد و 8 صمامات فقط. ومع ذلك ، زاد إنتاج المحرك إلى 112 حصان. التغييرات أثرت على نظام حقن السكك الحديدية المشتركة. كانت تستخدم في السابق فوهات بوش الكهرومغناطيسية الموثوقة والمتينة. محركات محدثة تحولت إلى كهرضغطية - كونتيننتال. بفضل نظام الحقن الأكثر حداثة ، بدأ المحرك في العمل بشكل أكثر هدوءًا ، وتحسين الكفاءة ، ولكن زاد عدد المشكلات. ومع ذلك ، فإن النقطة هنا ليست البلى على هذا النحو ، ولكن الفشل في الالكترونيات السيطرة فوهة.

في عام 2011 ، تم تقديم نسخة e - HDi مع نظام بدء التشغيل الأصلي القائم على المولد القابل للانعكاس. لسوء الحظ ، تم عرض سيارة بيجو 5008 هذه حصريًا مع علبة تروس أوتوماتيكية من 6 سرعات. في خريف عام 2012 ، تحت غطاء محرك السيارة "Frenchman" ، ظهرت نسخة أكثر قوة من محرك 1.6 HDi ، تطوير 114 حصان.

في عام 2014 ، تم اقتراح تعديل 1.6 Blue HDi بسعة 120 حصان ، والتي استوفت بالفعل متطلبات Euro-6. في قلب وحدة الديزل كان هناك تصميم من 8 صمامات. وشملت التغييرات الرئيسية تكنولوجيا AdBlue ، وبطبيعة الحال ، مرشح الجسيمات. بالإضافة إلى ذلك ، عاد الفرنسيون مرة أخرى إلى فتحات Bosch ، وبدلاً من صندوق آلي ، بدأوا في تثبيت نظام أوتوماتيكي باستخدام محول عزم الدوران الكلاسيكي.
يمكن العثور على تعديل المحرك المحدد عن طريق وضع علامة على اللوحة في حجرة المحرك. تم تعيين إصدار Euro-4 على DV6TED4 ، أما إصدار Euro-5 فهو DV 6 C / DV 6 CTED ، و Euro-6 هو DV6 FC .
2.0 HDi ، على عكس "الأخ الأصغر" ، منذ الأيام الأولى التي حققت فيها معايير Euro-5. زيارتها 150 حصان ديزل اثنين من أعمدة الكامات العلوية، صمامات 16 ونظام حقن المشتركة السكك الحديدية مع فتحات دلفي. في عام 2010 ، أضاف المحرك قوة وبدأ تطوير 163 حصان. ومنذ ذلك الحين ، بدأ تجهيزه حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات. منذ عام 2014 ، امتثلت turbodiesel بالفعل لمعايير الانبعاثات Euro 6 ، وكانت قوتها محدودة بـ 150 حصان.
بالإضافة إلى وحدات الديزل في نموذج الأصول كانت موجودة والبنزين: 1.6 VT ط / 120 حصان و 1.6 THP / 156 حصان لكن تبين أنها الأكثر موثوقية. في عام 2010 ، تلقت السيارات ذات 1.6 TNR ، بالإضافة إلى الميكانيكا ذات 6 سرعات ، تلقائيًا ، ومنذ عام 2015 ، بدأت إصدارات توربو مجهزة حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي.

المشاكل الشائعة والأعطال

1.6 VTi هو محرك حيوي وسريع الاستجابة. على الرغم من حقيقة أنه أقل إشكالية من TNR ، فمن غير المرجح تجنب المشاكل البسيطة. ربما يكون أسوأ ما يمكن أن يتوقعه المالك هو عطل في محرك توقيت. ومع ذلك ، في 5008 يحدث هذا العيب فقط في بعض الأحيان.
1.6 TNR محرك جيد ، لكنه لا يستحق توصيات إيجابية. هذا بسبب عدد من العيوب ، العديد منها قاتلة. من بين الشكاوى الشائعة هناك مشاكل في التوقيت ، والدق ، والانتقال إلى وضع الطوارئ. ومع ذلك ، في الحالات اللاحقة ، تكون المشكلات أقل شيوعًا.
1.6 HDi بين أصحاب اكتسبت سمعة غامضة. عمر المحرك الطويل مضمون مع تغييرات الزيت المتكررة. الالتزام الصارم بتوصيات الشركة المصنعة لتحديث النفط مرة واحدة 30000 كيلومتر للملاك الأوروبي انتهت بشلل في نظام التشحيم بسبب فحم الكوك النفط. أدركت PSA خطأهم بعد عام واحد فقط ، مما قلل الفاصل الزمني للاستبدال إلى 20000 كم. ولكن في ظل ظروف التشغيل الروسية ، يجب تغيير الزيت مرة واحدة على الأقل كل 7-8 آلاف كم.


تبين أن أجهزة حقن الوقود القارية ( Siemens ) كانت مزاجية إلى حد ما ، والتي بدأوا في تثبيتها في عام 2010 على سلسلة 1.6 HDi DV 6 C / DV 6 CTED . منذ عام 2014 ، تم استخدام معدات بوش الموثوقة للوقود مرة أخرى. Turbo diesel 1.6 HDI / e-HDi Euro-5 لأول مرة يزعج مالكيهم وأصواتهم (النقرات) القادمة من حجرة المحرك. وكان مصدرها بكرة العمود المرفقي معيبة. في النهاية ، قامت PSA بترقية الموقع.


2.0 HDi من حيث الموثوقية هي أفضل محرك في أصل بيجو 5008.



تم تصميم ناقل الحركة الأوتوماتيكي بـ 6 سرعات BMP6. في ممارسة الخدمة ، يُعرف باسم ISA. الصندوق هو الجيل الثاني من روبوتات PSA . على عكس المولود الأول ، تبين أن الروبوت كان أكثر نجاحًا ، وبدلاً من محرك القابض الكهربائي ، يتم استخدام الكهرباء الهيدروليكية هنا. ما لا يقل عن 150،000 كم ، يعمل الروبوت بدون شكاوى خطيرة.




أحد العيوب الشائعة هو اهتزاز عجلة القيادة عند الكبح بسرعة تزيد عن 110 كم / ساعة. في ديسمبر 2012 ، تم حل المشكلة عن طريق تحديث الكتل الخلفية الصامتة لأذرع التعليق الأمامية. عيب آخر في العتاد هو الضوضاء من المحور الخلفي. الجناة هم امتصاص الصدمات. منذ نوفمبر 2013 ، بدأت تثبيت الرفوف الحديثة.


أحيانًا يفشل التبديل المصغر لقفل الباب الخامس ، مما يمنع غطاء صندوق السيارة من الفتح. يمكن استبدال microswitch. بالإضافة إلى ذلك ، مع مرور الوقت ، بسبب أنبوب الرشقة ، قد تتوقف غسالة النافذة الخلفية عن العمل.

في مارس 2011 ، نظمت PSA استدعاء بسبب الرطوبة من خلال الأبواب الجانبية الخلفية. طلب الصانع تركيب غطاء بلاستيكي إضافي.

كانت هناك مشاكل مع فرامل الانتظار الكهروميكانيكية. كانت وحدة التحكم عرضة للاستبدال بأخرى معدلة.

استنتاج

بيجو 5008 مناسبة تمامًا للعائلات التي تحتاج إلى سيارة واسعة. قوة عربة المحطة هي معالجة ممتازة. ومع ذلك ، في بعض الحالات ، عليك أن تدفع ثمن ذلك مع رحلة سلسة ، وهو أمر مزعج بعض الشيء.

المواصفات الفنية بيجو 5008 1.6 HDi BMP6

المحرك: turbodiesel
إزاحة المحرك: 1560 سم 3
الاسطوانات / الصمامات: 4/4
الطاقة: 109 حصان في 4000 دورة في الدقيقة
عزم الدوران: 240 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة
ناقل الحركة: 6AMT
السرعة القصوى: 183 كم / ساعة
تسارع 0-100 كم / ساعة: 12.3 ثانية
الاستهلاك: 90/120 / المدينة: 6.5 / 4.5 / 5.3 لتر / 100 كم
الأبعاد (الطول × العرض × الارتفاع): 4530 1835 × 1645 ملم
قاعدة العجلات: 2730 مم
كبح الوزن: 1470 كجم
خزان الوقود: 60 لتر

تعديل المشاركة
author-img

Mh Ayad

تعليقات
    ليست هناك تعليقات
    إرسال تعليق
      الاسمبريد إلكترونيرسالة