U3F1ZWV6ZTI4NDIwNTI5X0FjdGl2YXRpb24zMjE5NjkyNDc=
recent
أخبار ساخنة

أداء تويوتا كورولا 2014

أداء تويوتا كورولا 2014


يعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي الجديد المتغير باستمرار بقدرة قيادة وسلسة أفضل ، على الرغم من أن البعض قد يفضل طراز S الرياضي وعلبة التروس اليدوية.

تتمتع تشكيلة كورولا بسمعة راسخة في الأداء الكافي والفعال من حيث استهلاك الوقود ، على الرغم من أنها بالكاد مستوحاة. هذا لم يتغير لكن تويوتا كورولا 2014 تتخذ بعض الخطوات الجوهرية للأمام في تكنولوجيا توليد القوة التي تعمل على جعل هذه السيارة سيدان المدمجة أكثر كفاءة في استهلاك الوقود وأكثر استجابة ومتعة في القيادة من ذي قبل - إذا اخترت الطراز المناسب ، فهذا هو.
من وجهة نظر الأداء ، فإن الكثير من التشكيلات لديها أداء يرضي تلك التوقعات المتواضعة. ولكن إذا صادفتك اختيار سيارة كورولا  الرياضية ، فقد ينتهي بك الأمر إلى طراز يشعر بأنه متطور يتجاوز سعر الدخول الذي يبلغ 19.870 دولار.
على الرغم من أن المحرك والتوجيه والتصميم الأساسي لسيارة تويوتا كورولا 2014 لم يتغير بشكل جذري ، فإن الابتكار الذي سيواجهه معظم مشتري كورولا يتعلق بالنقل. كل ما عدا موديل كورولا إل يمكن تزويده بناقل حركة أوتوماتيكي جديد متغير باستمرار (CVT). يستخدم ناقل الحركة "بدون تروس" نظام حزام وبكرة لتغيير النسبة إلى ما لا نهاية (ضمن نطاق محدد) ، مما يحافظ على المحرك بفعالية في مكانه الجميل أثناء التسارع ويصل الشرط إلى سرعة أكبر كثيرًا من غير ذلك

تجربه قياده كورولا 2014


تقدم طرازات كورولا  تجربة قيادة مختلفة نسبيًا. إنها أكثر زررًا وتشعر بأنها أكثر رياضية على طريق متعرج. ليس هناك ما يقرب من حركة الجسم والرفع والقرفصاء ، مما يزيد من الانطباع بأنك قد قادت نموذجًا مختلفًا تمامًا. إذا كنت تقدر ضبطًا رياضيًا وكنت تبحث بالفعل عن LE ، فقد ترغب في قيادة السيارة S أيضًا. تحصل جميع الطُرز على تعليق خلفي منقح لحزم الالتواء يتصاعد مع البطانات في وضع مائل ، مما يحسن كلاً من NVH وسلوك النهاية الخلفية بالقرب من حد المعالجة - وتستفيد طرز S من ذلك.
تحصل طرازات كورولا S على عجلة قيادة أوسع قليلاً ومزينة بالجلد ، بالإضافة إلى أذرع تبديل ، وهي أزرار ممتدة بالفعل على ظهر عجلة القيادة.
في حين أن الكثير قد تغير ، فإن الأشياء الأخرى تبقى كما هي. من المتوقع أن تشتمل طرز Base و LE و LE Eco على الجزء الأكبر من المبيعات ، وهي تتميز بنعومة فائقة ، مع أن تكون الرحلة أكثر ليونة قليلاً ولكن أيضًا أكثر انشغالًا قليلاً (عكس الحدس) من طراز S على الطرق الوعرة المتوترة .
من ناحية أخرى ، في نموذج LE Eco ، فإن الضغط على الزر Eco المنفصل يشتمل على معايرة خنق أكثر ليونة ويستخدم ضاغط مكيف الهواء بشكل أكثر تحفظًا.
تشتمل طرازات كورولا على فرامل قرصية خلفية. عبر تشكيلة الفريق ، بينما تكون نقاط الوقف واثقة ، فإن الشكوى الوحيدة المتسقة لدينا هي أن شعور دواسة الفرامل على الجانب الأسفنجي.
اقراء ايضااا:-
تعديل المشاركة
أداء تويوتا كورولا 2014

Ahmed s

تعليقات
    ليست هناك تعليقات
    إرسال تعليق
      الاسمبريد إلكترونيرسالة