U3F1ZWV6ZTI4NDIwNTI5X0FjdGl2YXRpb24zMjE5NjkyNDc=
recent
آخر الأخبار

أداء تويوتا كورولا 2016

أداء تويوتا كورولا 2016


تقدم سيارة تويوتا كورولا 2016 قدرة جيدة على القيادة مع CVT أوتوماتيكيًا ، ولكن طراز S الرياضي فقط هو الذي يتمتع بمعالجة مجزية حقًا.
تقدم تويوتا كورولا 2016 مجموعة من محركين مختلفين سعة 1.8 لتر 4 أسطوانات ، لكن الأداء لم يكن نقطة بيع رئيسية لسيارات السيدان المدمجة من تويوتا. يريد مشتريها تكاليف تشغيل منخفضة وقيمة مقابل أموالهم ، وقد أعطت تويوتا الأولوية لتلك الصفات. ومع ذلك ، فإن النموذج الحالي هو مكافأة أكثر قليلاً من سابقاتها.
يعمل أحد المحركات على تشغيل طرازات كورولا L و LE و Sانها قاعدة مضمنة 1.8 لتر - تصنيفها عند 132 حصانا و 128 رطل من عزم الدوران. تضيف نسخة LE Eco Valvematic إلى 1.8 لتر مضمنة ، والتي توفر مجموعة أوسع من توقيت الصمام المتغير باستمرار - مما يوفر اقتصادًا أفضل للوقود بالإضافة إلى 140 حصان.
يسمح النظام للصمامات بأن "تطفو" أثناء السقوط ، لتقليل السحب عند إضاءة الخانق بسرعات أعلى. يعمل أيضًا على توسيع منحنى عزم الدوران - على الرغم من أن عزم الدوران الأقصى أقل قليلاً عند 126 رطلًا. لذلك على الرغم من أنه قد يكون لديه قدرة حصانية أكبر على الورق ، لا تتوقع أن يشعر الطراز Eco بأسرع بشكل ملحوظ.

سيكون صندوق التروس لجميع منتجات كورولا التي يتم بيعها في الولايات المتحدة تقريبًا ناقل حركة متغير (CVT) ، وقد قامت Toyota بعمل جيد في التوليف في شعور مطمئن خطي تقريبًا خلال تسارع خفيف ومعتدل. يوجد عدد أقل من "الطائرة بدون طيار" التي تصيب CVTs المستخدمة في بعض السيارات الصغيرة ، ويحصل طراز S الرياضي على نغمة خاصة على CVT ، مما يجعله يتصرف تمامًا مثل ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذي 7 سرعات ، مع نسب تروس مضبوطة ومحولات مجداف خلف عجلة قيادة مزينة بالجلد للسماح للسائقين بالنقر فوقهم في الإرادة.
تشعر سيارات CVT بأنها باهتة من البداية الدائمة - خاصةً عند توجيهها صعودًا قليلاً أو تحميلها مع الركاب - نظرًا لارتفاع نسبة انطلاقها. ولكن تم تحسين استجابة اجتياز الطريق السريع بشكل كبير ، ويشعرون بالتجول مرة واحدة مقارنةً بالتلقائية التي يستبدلونها. تقول شركة تويوتا إنها تراجعت ثانية تقريبًا عن الوقت الذي يتراوح بين 0 و 60 ميلًا في الساعة الذي توفره ناقل الحركة الأوتوماتيكي كورولا السابق ذي السرعات الأربع.
ومع ذلك ، لا تزال قاعدة كورولا L مثقلة بالأوتوماتيكي القديم ذي السرعات الأربع. يكون الأمر بطيئًا عندما تحتاج إلى قوة عابرة سريعة ، بسبب الخطوات الواسعة بين نسبه ، وتصنيفات الاقتصاد في استهلاك الوقود لديها أقل من تلك الموجودة في كورولا المزودة بكاميرا CVT.
أخيرًا ، إذا كنت تريد التبديل بنفسك ، فيمكنك طلب طراز L وطراز S الرياضي من خلال علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات. إن الربط ليس دقيقًا بسيارة سيدان الرياضية ، والرميات طويلة إلى حد ما ، لكن القابض يمتد قليلاً ويمكن التنبؤ به. وهذا يجعل دليل كورولا النادر سهل القيادة في حركة التوقف والإيقاف.

الراحة والجودة في تويوتا كورولا 2016


تويوتا كورولا 2016 لديها مقاعد أمامية جيدة ، ومواد داخلية ممتعة ، وكمية رائعة من غرفة المقصورة.
كانت سيارة تويوتا كورولا سيدان التي يبلغ طولها 183 بوصة ومنطقة المقعد الخلفي الفسيحة مناسبة لسيارات السيدان متوسطة الحجم قبل بضع سنوات فقط. حصل تصميمها 2014 على ما يقرب من 4 بوصات في قاعدة العجلات ، وضخ مساحة أكبر بمقدار 5.1 بوصة في الخلف. يمكن لأربعة من 6 أقدام الركوب في راحة نسبية ، وهو ما لم يكن بالأمر الفذ ممكن في الأجيال السابقة من كورولا .
المقاعد الأمامية أكثر قابلية للتعديل ولديها وسائد أطول من ذي قبل ، مما يجعلها مريحة مثل المقاعد في المواثيق المتنافسة ، وربما أكثر من ذلك. يتميز وضع القيادة بإحساس "السيارة الكبيرة" المريح ، وقد زودت تويوتا حاملات الأكواب بألواح الأبواب الأمامية والخلفية ، جنبًا إلى جنب مع زوج في وحدة التحكم المركزية لمن هم في المقدمة. تحصل جميع الطرز باستثناء القاعدة L على مسند ذراع مركزي في الخلف مع حاملين أكواب مدمجين أيضًا.
في الخلف ، تكون الزيادة العملية في مساحة الساق أقرب إلى 2 أو 3 بوصات ، وقد انخفضت مساحة الرأس قليلاً. ومع ذلك ، يمكن للركاب ذوي الأرجل الطويلة أن يكونوا مرتاحين في المقعد الخلفي لكورولا للمرة الأولى ، دون أن يطلبوا من القائمين على الجبهة الانزلاق بمقاعدهم للأمام. ما يخون كورولا على شكل مضغوط هو في الأساس المقعد الخلفي الضيق - الذي لا يزال غير مريح بثلاثة بالغين ، حتى لو كانت مساحة الساق كافية.

الاسمبريد إلكترونيرسالة