U3F1ZWV6ZTI4NDIwNTI5X0FjdGl2YXRpb24zMjE5NjkyNDc=
recent
آخر الأخبار

معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014

معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014

معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014
معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014
تتسارع كيا كادينزا 2014 بقوة وتؤمن بثقة ، لكن توجيهها ومعالجتها لا تفعل أي شيء لتجاوز فكرة أن هذه سيارة سيدان كبيرة وأن الراحة تأتي أولاً.

لا تقدم كيا ادعاءات كبيرة لأداء كادينزا ؛ وبالنسبة لأولئك الذين يريدون سيارة سيدان كبيرة تروق في الغالب للقيمة والراحة والأناقة ، فلن يخيب أملهم.
كيا كادينزا 2014 سريعة نسبياً ومتجاوبة لسيارة بحجمها. ومع ذلك ، فإن أولئك الذين يريدون شيئًا يقترب من سيارة سيدان رياضية سيجدون أن سيارة كادينزا تفتقد إلى بعض الفروق الجمالية الدقيقة التي يمكن أن تجعل سيارة سيدان كبيرة ذات دفع أمامي مجزية للقيادة ، والكثير من ذلك مسألة التوجيه والمعالجة.
يتم توفير الطاقة من خلال محرك V-6 سعة 3.3 لتر ، مما يجعل 293 حصانًا و 255 رطلًا. يتم حقن هذا المحرك الجديد من الألمنيوم بالكامل من الجيل الجديد ، مع توقيت مزدوج متغير مستمر للصمامات ، وسلسلة توقيت ، وتحريض متغير ثلاثي المراحل.
معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014
معلومات عن اداء كيا كادينزا 2014
لا تصنع سيارة كادينزا V-6 كل هذا العزم في الطرف المنخفض من فرقة المراجعة (سيارة تويوتا V-6 في أفالون تشعر بالمرح بهذه الطريقة) ، مما يعني أن الابتعاد عن بداية الوقوف ، أو صعود تلة شديدة الانحدار. ، تشعر بالبطء أكثر مما تتوقع من ناتج الطاقة - حتى تتطور الدورات ، ومن ثم تقدم إلى الأمام. في حين أن الترس الخامس والسادس طويلان جدًا ، لذا فإن ناقل الحركة ينخفض ​​بشكل متكرر على درجات الطرق السريعة الطويلة ، أو عند استئناف التحكم في السرعة من انخفاضات صغيرة في السرعة.
لا يوجد وضع رياضي لمجموعة الحركة أو التحكم في الاستقرار. ومع ذلك ، هناك مبدلات عجلة القيادة ، بالإضافة إلى بوابة يدوية ، تتيح لك قيادة التروس يدويًا.
ادفع كادينزا (حوالي 3800 رطل أثناء اختباره) بقوة في الزاوية ، وسوف تدرك بسرعة أن هذه ليست سيارة سيدان رياضية ؛ إن التحكم في الجسم أفضل من بعض سيارات السيدان الكبيرة الأخرى ، لكن ليس لديه شعور بالتوجيه ولا القطع الانتقالية لإرضاء المتحمسين. سواء في الشعور بالتوجيه ، أو التحكم في الجسم ، أو الاستجابة العامة ، فهذه سيارة تبدو رياضية بما يكفي في الأقسام الملتوية ، بشرط ألا تتوقع حقًا استخلاص أقصى استفادة من طرق الوادي المتعرج أو الزحام على الطرق الريفية الخلفية. ومع ذلك ، تشعر الفرامل بقوة وثقة مدهشة.
إن شعور التوجيه موجود على الجانب المضيء ، وبينما يتم تحميله بما يكفي بعيدًا عن المركز ليكون مفيدًا ، هناك القليل جدًا ، إن وجد ، من الطريق. كما يتطلب المزيد من الاهتمام والتعديلات الصغيرة مما يجب أن يكون عند سرعات الإبحار على الطريق السريع ؛ على الرغم من أنه يضيف قدرة كبيرة على المناورة بسرعات وقوف السيارات.


اقرا ايضاا
الاسمبريد إلكترونيرسالة